7月7日，张官高速洞庭溪沅水特大桥项目获得沉要进展，张家界岸工区锚碇散索鞍首吊工作圆满实现。这一里程碑式的成就，标志取大桥正式拉开上部结构施工序幕，为后续建设奠定了坚实基础。

散索鞍作为主缆在锚碇基础的关键支承点、受力转折点及定位调整机构，其装置精度和不变性对于整座桥梁安全与机能至关沉要。为了确保散索鞍可能精准、顺利地装置到位，项目团队在出厂发运前便对其进行严格的总成试组装。对散索鞍每一个部件都进行了详细检验与调试，确保所有部件均达到设计要求，为后续吊装工作提供有力保险。

张家界岸散索鞍鞍体选取铸焊结合的混合结构，鞍体长4.25m，宽4.2m，高4.5m，总成件沉达约109吨、鞍体沉约72.6吨，选取500吨级吊车进行吊装作业。整体施工组织过程中，项目部屡次组织规划比选，克服物件运输难、起吊沉量大、装置精度高档难题，吊装过程严格依照底板装置、底座吊装、鞍体吊装挨次进行，整个过程严重有序、安全高效。

随着散索鞍顺利装置到位，洞庭溪沅水特大桥建设又向前迈进了坚实一步。未来，项目团队将持续秉承一目十行的工作态度，持续加强安全出产治理，以越发鼓满的周到和越发坚定的措施，推动后续工程安全顺利进行，为今年内实现索鞍装置、猫路和主缆架设三大关键节点工作致力奋斗。（长江分公司 刘超）