项目深观察｜城龙二标：用钢筋水泥在大山之间“穿针引线”
夏季的苗乡郁郁葱葱 ，经城步县城一路向南 ，进入南山国度丛林公场地界 ，绕着深山与河道崎岖向上数十里 ，才来到城龙高速二标建设现场。
这是被大山覆盖的秘境。山峰陡而密 ，山脊与山谷纵横交错 ，将流水和人家揽入怀抱 ，似乎在通知来者 ，在这里建路将是怎么一场硬仗。
01“4幼时才爬1公里”
对于城龙二标前期调研组的成员来说 ，这场硬仗从去年4月就起头了。
筹备工作的第一步 ，就是进山勘测主线。线内山林峻峭 ，部吩炻度可达70度 ，覆盖着宏伟茂密的植被 ，连本地人都没有踏入过。
从原始的山貌中蹚出第一条幼路 ，是极考验毅力和耐心的工作 ，“有一次我们几幼我爬了四个幼时 ，才爬了一公里” ，城龙高速2-2工区项目经理姜铁军回顾。
那是在一个艳阳天 ，前期调研组按打算到泮水大桥至栗树湾大桥一带勘查。早晨七点启程 ，背了书包 ，装了面包、矿泉水 ，请来两位村民 ，拿上几把镰刀开路。路只能勉强开五十公分宽 ，每一寸都走得出格艰巨 ，“我们砍了几根树枝做拐杖 ，能够说是‘连滚带爬’”。
图 | 栗树湾施工便路
2-2工区合同科长李赫的命运就没有这么好 ，他第一次进山时就遇到了瓢泼大雨 ，在山里淋了个透湿。但那时他自动申请要来项目施展拳脚 ，面对这份特殊的“碰头礼” ，他反而感触自己“来对了处所”。
建路人身上几多带了点霸蛮的劲头。2-1工区项目副经理雷国军掌管花龙村隧路的建设 ，这是个短群隧路 ，由5个短隧路衔接起来 ，共有18个洞口。为了给5条隧路找到施工便路 ，他花了两三个月功夫 ，把几座山都走了个遍 ，光是二号隧路和三号隧路之间的洞口工作面就造订了好几个规划 ，经过和本地当局、老苍生协商用地 ，最终选择出相宜的规划。
四个月多后 ，全数线路实地勘测结束 ，临建规划、便路规划、先期开工点等规划也都确定下来 ，并和本地当部门门成立了很好的联动机造 ，蕴含一时用地的办理 ，为正式开工做好了铺垫。
图 | 前期筹备过程
02化“难点”为“亮点”
城龙二标桥隧占比高达65% ，在沉峦叠嶂、沟壑纵横的地貌中架桥穿隧 ，好迸酌钢筋混凝土在大山之间“穿针引线” ，考验着建设者的智慧和毅力。
“最难的是地质地貌地形的情况” ，城龙高速2-1工区项目经理刘咏华暗示 ，其中最直观的难点 ，就是“陡坡桩基施工”。
以2-1工区为例 ，共设计桩基559根 ，有近半数位于峻峭坡体上。尤其是项目节造性工程之一的汀坪溪大桥 ，均匀桩长54.9米 ，桩基最长83米 ，横跨寂仔河道及省路 ，主墩高达84米 ，其中13-16号墩位于邻近省路旁的极陡坡体上 ，施工场地狭幼 ，技术难度高。
“集团和公司的辅导一向深度跟进这座桥的情况” ，刘咏华介绍 ，汀坪溪大桥的建设牵动了好多辅导与专家的心 ，各人一路想了好多法子。项目部通过钻研其他类似项主张施工经验 ，同时约请专家进行评估与探求 ，积极协调业主和设计院 ，提出了多项措施优化施工规划 ，在保障工程质量和施工安全的前提下 ，最大水平降低施工难度。
图 | 汀坪溪大桥防护示意图
陡坡之下 ，项主张地质情况也不容乐观。沿线桩基所处地位地质情况多变 ，夹层散布宽泛 ，强发育岩溶和裂隙较多 ，钻孔时时时产生卡钻、垮塌、漏浆等突发情况。
针对不良地质问题 ，项目部对沿线地质情况进行了屡次勘验与检测 ，在会同有关专家钻研后 ，提出了有关优化措施；在钻孔施工时 ，凭据钻进进度并结合地质详勘了局 ，实时调整掘进速度、钻机功率等参数 ，一旦发现溶洞和渗漏等问题 ，实时采取有效措施进行措置。
受地形影响 ，桥隧相接的情况也很辣手。好比南山2号隧路与南山1号隧路之间距离仅91米 ，两隧路间以60米长的独宿溪中桥相衔接 ，该桥上跨独宿溪与省路 ，且两隧路口均处于半山坡上 ，洞口施工场地狭幼。
面对南山1号、2号隧路之间特殊的地形前提 ，项目部屡次召开现场会 ，精心组织 ，两全铺排 ，造订了一套切合现场现实情况的解决规划：选取正反循环回旋钻工艺 ，优先独宿溪中桥桩基施工 ，待桩基实现后进行回填 ，进入两个隧路口施工。
图 | 独宿溪中桥已实现桩基并回填 ，南山1、2号隧路正施工
为解决两个洞口场地狭幼问题 ，项目部屡次走访协调 ，积极与本地当局、业主、设计等各方面沟通 ，通过在南山2号隧路进口河路侧增长一时支挡用于扩宽洞口场地、将南山1号隧路下方省路向表改移、南山1号隧路成洞面桩号向内移动蹬着化措施 ，逐步攻克了南山1号隧路出口、南山2号隧路进口洞口场地难题。
在项目部整个员工的致力下 ，他们化“难点”为“亮点” ，安身长隧路、桥多桩深墩高的施工现实 ，先后承办了城龙高速隧路施工互换会、通泰公司桩基技术互换会 ，并即将承办湖南尊龙凯时集团隧路施工互换会。这些互换观摩活动 ，不仅见证着项目以更高尺度、更严要求、更好质量发展工程施工 ，也促使项目在互换中扬长避短 ，提升施工治理水平。
图 | 项目承办城龙高速隧路施工互换会
03被呵护的“萌芽”
城龙二标全长20多公里 ，合同工期3年 ，每天有2000多名建设者在此奋战。如此大体量的项目 ，足够包容建设者一个阶段内的初心与梦想、成长与丰盈、联结与共进。
最让项目团队印象深刻的 ，是去年底的一场“团战”。其时的工作 ，是必要在花龙村二号与三号隧路之间 ，建一个85米长的通路 ，以保障两个隧路的进出口前提。正常情况下 ，构筑通路必要一个半月的工期 ，但这远远超过了年底前必须落成的时限。
项目部当机立断 ，集中了土石方出产、桥梁、隧路三方业务骨干 ，朝着统一个指标致力 ，“当使佚是疫情最严沉的时辰 ，各人都是顶着压力对峙” ，刘咏华回顾 ，“我们建了一个群 ，在群里随时沟通 ，任何问题实时解决”。多人拾柴火焰高 ，各人克服疫情、冰雪气象、便路峻峭打滑等难题 ，群策群力、昼夜兼程 ，在保障安全质量的基础上 ，仅用18天就把通路建好了。这个成就振奋人心 ，“项目业主和监理都很震撼 ，感触实现得很不错”。
图 | 花龙村隧路2号出口三号入口
业务骨干们的言传身教 ，也深深地影响着更多的年轻人。
“让大山里的人少蹚一条河 ，少爬一座山 ，这就是我们身为尊龙凯时人的职责地点。”2023年5月23日 ，在湖南省总工会、湖南经视、全国工会职工书屋共同打造的《领读者》湖南尊龙凯时站现场 ，来自城龙二标的三名青年员工李奕蒙、谢东江、许汐语走上舞台 ，分享自己与书籍、与项主张故事。
城龙二标35岁以下的青年员工占比约52%。为了丰硕他们的业余生涯 ，压实青年团员和党员干部责任 ，项目面向青年员工成立了一个想书角 ，由爱好阅读的许汐语掌管组织 ，目前已有30多名会员。他们利用空闲功夫进行互换会 ，各人一路分享工作经验、考证心得、人生感悟。
“根基上选的都是各人平时会读的书 ，好比文学文章、生理书籍 ，或者与当下政治环境有关的书 ，能够提宏伟家的视野和综合能力 ，让他们在实现工作之余 ，可能多关注整个世界发展的情况” ，姜铁军介绍。
在只争朝夕的项目建设中 ，幼幼的想书角 ，像被呵护的“萌芽” ，明示着它正置身于一个肥饶的泥土环境。
“学工程的人 ，毕业时都有一个妄想：我要建一座驰名的桥、驰名的路、驰名的屋子 ，别人一看都知路这是我打造的” ，雷国军暗示 ，因而在接到花龙村隧路的建设工作时 ，他没有犹豫。在施工一线历练十余年 ，如今他多了一些朴素的设法 ，“就但愿助公司多带点年轻人出来”。
图 | 项目青年员工在《领读者》舞台上分享书籍与感悟
惟其艰巨 ，方显勇毅；惟其笃行 ，弥足宝贵。时价高温炎暑 ，城龙高速二标项目建设仍在如火如荼地进行之中 ，相信他们将怀揣“不破楼兰终不还”的刻意 ，迎来一个又一个新的成功。（党群综合部 苏美滋）
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