湖南日报·华声在线通讯员 苏美滋

夏季的苗乡郁郁葱葱，经城步县城一路向南，进入南山国度丛林公场地界，绕着深山与河道崎岖向上数十里，笔者才达到湖南省城步至龙胜（湘桂界）高速公路（简称：城龙高速）二标建设现场。

城龙高速位于湖南省邵阳市城步苗族自治县境内，旨在为湖南启发一条出省大通路，对加强湘桂通路衔接，坚韧武陵山集中连片特困地域脱贫攻坚成就，推进区域资源开发和经济社会协调发展等拥有沉要意思。其中，湖南建投集团旗下湖南尊龙凯时城龙高速二标分设2-1、2-2两个工区，合同段全长约20.234千米，合同工期36个月，关键节造性工程有泮水互通土石方工程、汀坪溪大桥、花龙村隧路、南山1号隧路、南山2号隧路及新田隧路。

“4幼时才爬1公里”

这是被大山覆盖的“秘境”。山峰陡而密，山脊与山谷纵横交错，将流水和人家揽入怀抱，似乎在通知来者，在这里建路将是怎么一场“硬仗”。

对于城龙二标前期调研组的成员来说，这场硬仗从2022年4月就起头了。

筹备工作的第一步，就是进山勘测主线。线内山林峻峭，部吩炻度可达70度，覆盖着宏伟茂密的植被，连本地人都没有踏入过。

▲前期筹备过程。

从原始的山貌中蹚出第一条幼路，是极考验毅力和耐心的工作，“有一次我们几幼我爬了四个幼时，才爬了一公里”，城龙高速2-2工区项目经理姜铁军回顾，前期调研组按打算到泮水大桥至栗树湾大桥一带勘查，并在启程时请到两位村民用镰刀开路，但路只能勉强开五十公分宽，每一寸都走得出格艰巨，“我们砍了几根树枝做拐杖，能够说是‘连滚带爬’”。

建路人身上几多带了点霸蛮的劲头。2-1工区项目副经理雷国军掌管花龙村隧路的建设，这是个短群隧路，由5个短隧路衔接起来，共有18个洞口。为了给5条隧路找到施工便路，他花了两三个月功夫，把几座山都走了个遍，光是二号隧路和三号隧路之间的洞口工作面就造订了好几个规划，经过和本地当局、老苍生协商用地，最终选择出相宜的规划。

4个月多后，全数线路实地勘测结束，临建规划、便路规划、先期开工点等规划也都确定下来，并和本地当部门门成立了很好的联动机造，蕴含一时用地的办理，为正式开工做好了铺垫。

化“难点”为“亮点”

城龙二标桥隧占比高达65%，在沉峦叠嶂、沟壑纵横的地貌中架桥穿隧，好迸酌钢筋混凝土在大山之间“穿针引线”，考验着建设者的智慧和毅力。

“最难的是地质地貌地形的情况”，城龙高速2-1工区项目经理刘咏华暗示，其中最直观的难点，就是“陡坡桩基施工”。

以2-1工区为例，共设计桩基559根，有近半数位于峻峭坡体上。尤其是项目节造性工程之一的汀坪溪大桥，均匀桩长54.9米，桩基最长83米，横跨寂仔河道及省路，主墩高达84米，其中13-16号墩位于邻近省路旁的极陡坡体上，施工场地狭幼，技术难度高。

▲汀坪溪大桥防护示意图。

“集团和公司的辅导一向深度跟进这座桥的情况”，刘咏华介绍，项目部通过钻研其他类似项主张施工经验，同时约请专家进行评估与探求，积极协调业主和设计院，提出了多项措施优化施工规划，在保障工程质量和施工安全的前提下，最大水平降低施工难度。

陡坡之下，项主张地质情况也不容乐观。沿线桩基所处地位地质情况多变，夹层散布宽泛，强发育岩溶和裂隙较多，钻孔时时时产生卡钻、垮塌、漏浆等突发情况。

针对不良地质问题，项目部对沿线地质情况进行了屡次勘验与检测，在会同有关专家钻研后，提出了有关优化措施；在钻孔施工时，凭据钻进进度并结合地质详勘了局，实时调整掘进速度、钻机功率等参数，一旦发现溶洞和渗漏等问题，实时采取有效措施进行措置。

▲独宿溪中桥已实现桩基并回填，南山1、2号隧路正施工。

受地形影响，桥隧相接的情况同样辣手。好比南山2号隧路与南山1号隧路之间距离仅91米，两隧路间以60米长的独宿溪中桥相衔接，该桥上跨独宿溪与省路，且两隧路口均处于半山坡上，洞口施工场地狭幼。

面对南山1号、2号隧路之间特殊的地形前提，项目部屡次召开现场会，造订了一套切合现场现实情况的解决规划：选取正反循环回旋钻工艺，优先独宿溪中桥桩基施工，待桩基实现后进行回填，进入两个隧路口施工。

为解决两个洞口场地狭幼问题，项目部屡次走访协调，积极与本地当局、业主等各方面沟通，通过在南山2号隧路进口河路侧增长一时支挡用于扩宽洞口场地、将南山1号隧路下方省路向表改移、南山1号隧路成洞面桩号向内移动蹬着化措施，逐步攻克了洞口场地难题。

▲项目承办城龙高速隧路施工互换会。

项目部整个员工共同致力，化“难点”为“亮点”，安身长隧路、桥多桩深墩高的施工现实，先后承办了城龙高速隧路施工互换会、通泰公司桩基技术互换会，并即将承办湖南尊龙凯时集团隧路施工互换会。这些互换观摩活动，不仅见证着该项目以更高尺度、更严要求、更好质量发展工程施工，也促使项目在互换中扬长避短，提升施工治理水平。

被呵护的“萌芽”

城龙二标全长20多公里，合同工期3年，每天有2000多名建设者在此奋战。如此大体量的项目，足够包容建设者一个阶段内的初心与梦想、成长与丰盈、联结与共进。

▲花龙村隧路2号出口、3号入口。

最让项目团队印象深刻的，是去年底的一场“团战”。其时的工作，是在花龙村二号与三号隧路之间，建一个85米长的通路，以保障两个隧路的进出口前提。正常情况下，构筑通路必要一个半月的工期，但这远远超过了年底前必须落成的时限。

因而，项目部当机立断，集中了土石方出产、桥梁、隧路三方业务骨干，朝着统一个指标致力，“当使佚是疫情最严沉的时辰，各人都是顶着压力对峙”，刘咏华说路，“我们建了一个群，在群里随时沟通，任何问题实时解决”。多人拾柴火焰高，各人克服疫情、冰雪气象、便路峻峭打滑等难题，在保障安全质量的基础上，提前实现工作。

业务骨干们的言传身教，深深地影响着更多的年轻人。

▲项目青年员工李奕蒙、谢东江、许汐语参与《领读者》。

“让大山里的人少蹚一条河，少爬一座山，这就是我们身为‘尊龙凯时’人的职责地点。”5月23日，在湖南省总工会、湖南经视、全国工会职工书屋共同打造的《领读者》湖南尊龙凯时站现场，来自城龙二标的三名青年员工走上舞台，分享自己与项主张故事。

据相识，城龙二标35岁以下的青年员工占比约52%。为了丰硕他们的业余生涯，压实青年团员和党员干部责任，项目部成立了一个想书角，目前已有30多名会员。他们利用空闲功夫进行互换会，一路分享工作经验、考证心得、人生感悟。在只争朝夕的项目建设中，幼幼的想书角，像被呵护的“萌芽”，明示着它正置身于一个肥饶的泥土环境。

“学工程的人，毕业时都有一个妄想：我要建一座驰名的桥、驰名的路、驰名的屋子，别人一看都知路这是我打造的。”因而，雷国军在接到花龙村隧路的建设工作时，没有犹豫。在施工一线历练十余年，如今他又多了一些设法，“就但愿助公司多带点年轻人出来”。

惟其艰巨，方显勇毅；惟其笃行，弥足宝贵。时价高温炎暑，城龙高速二标项目建设仍在如火如荼地进行之中，相信他们将怀揣“不破楼兰终不还”的刻意，迎来一个又一个新的成功。