10月3日
，国庆长假第三天
，白新高速二标项目经理叶鑫比平凡变得更忙乱
。气象预报奉告
，10月4日气温将迎来断崖式降落
，面对超长的高温
，降温无异因而好新闻
，但是
，降温对在扫尾的盖梁施工、边坡施工、涵洞水沟盖板的施工带来的潜在影响
，是他不得不关注的
。

“能够说
，从进场以来
，我们就是在啃骨头”
，叶鑫感慨路
，“总结起来
，有三个特点
，一是不良地质段出格多；二是全线跨线桥多
，屡次跨国路、省路；三是施工环境复杂
，沿线大部门交叉路路为县路、村路
，征地协调难度出格大”
。面对一路路关口
，项目团队不休攻坚克难
，不休创新突破
，实现项主张顺利推动
，展示出杰出的急剧建造能力
。

创新为先：用创新实现更优指标

作为一名80后的年轻的项目经理
，携带着一个均匀春秋不到38岁、同样年轻的项目班子团队
，他们身上都有着一股敢闯、敢试、敢创新的劲儿
。在项目进场之初
，项目部便针对临建场地的建设动了“新心理”
。“以往临建地的租用
，看起来单一
，其实容易弄出‘麻纱’”
。综合过往的经验
，项目部转变思路
，选取以租代建租用现成房屋作为项目部驻地
，以全包干大局租用地皮作“场站”建设
，既让田舍的利益得到更好保险
，于项目部而言
，又很好地躲避了后续复垦的风险
。

对内的成本管控
，项目部也是下了一番功夫
。先是对全线屡次实地踏勘
，积极对接设计院
，在设计环节就对整个项目进行优化
，其中通涵优化3座
，天桥优化5座
，并通过新新高速并线设计
，将后续施工中存在的不成控风险进行了二次设计
。在用料方面
，充分利用线路内片石资源
，自建碎石加工场地
，除前期碎石表购表
，目前项目混凝土出产用碎石已根基自产
，路面水稳碎石用料已根基备足
。

“这些看似细节化的扭转和升级
，但的确大大提升了项目治理效能
，更沉要的是
，在内部植入了治理创新的文化
，这种文化的营造
，又能反过来推动创新的升级
。”一分公司经理何艳春对项目创新工作暗示充分注定
。

技术的升级
，就是创新的延长
。今年以来
，项目部在设备方面持续更新升级
，积极引进盖梁骨架片焊接机械人、智能压实系统、机械指挥官、智慧梁场、桥面激光摊铺机等新技术新设备用于领导施工
，大大提升了工作效能
，也为工法创新提供了极度好的硬件前提
。

攻坚有为：三请专家处治隧路难题

在白新二标的建设过程中
，让项目部最为“头痛”的
，无疑当属关键性节造工程——线子岭隧路
。隧路所处区域的地质前提复杂多变
，夹泥、全风化砂岩
，裂隙发育
，自稳能力较差
，属于典型的岩溶发育区域
。

由于地质前提复杂
，出现设计地质资料与现实地质资料严沉不符的情况
，在施工过程中
，不休冒出各类问题
，最难的问题莫过于掘进到岩溶发育地段
，这个地段的施工难点是围岩自稳能力很差
，夹土夹泥的脆弱部位支持无法落到实底
，而石头部位又必要爆破能力掘进
，对自身自稳能力很差的围岩增长了扰动
，施工难度和安全风险相当高
，若措置不当
，施工过程中容易造成落石伤人
。

项目部首先通过增长超前支护和锁脚锚杆数量
，缩短每循环开挖进尺长度
，预造专用砼预造块垫实拱脚底部
，同时
，加强监控量测数据的信息反馈来领导施工
。但问题很快又出现了
，在进一步的掘进中
，拱顶部位地质情况产生了突变
，由硬塑性黏土变为全分化粉质砂土
，该种砂土没有任何粘结力和自稳性
，因掌子面顶部及前方黏土的持力层厚度不及
，超前幼导管无法支持
，导致拱顶和前方产生了塌方
。

面对塌方
，项目部没有乱了阵地
，迅速约请业主、监理、设计等有关单元骨干力量来到现场
，经过现场商议提出选取S5-a支护大局
，超前支护选取双层注浆幼导管的调换规划
。遗憾的是
，由于开挖时部门石头必要爆破
，爆破震荡对整个围岩扰动较大
，第一次的处置规划宣告失败
。

项目部又马一向蹄地约请集团专家与业主、监理、设计单元组织召开了塌方处治规划钻研会
，会上各方针对现场的现实情况进行了会商和分析
，最终确定了选取洞内长管棚注浆加固的处治规划
。过后证明
，该规划能很好地解决前面遇到的问题
。

但很快
，新问题又出现了
。倒仄子面开挖至长管棚尾端时
，拱顶部位偏掌子面左侧约2.5米宽地质情况产生了突变
，又由可朔性黏土夹砂土变为无粘结性粉质流砂
，该种砂土同样没有任何粘结力和自稳性
，导致再次出现了塌方
。

又一场集结集团专家与业主、监理、设计单元组织的塌方处治规划钻研会迅速召开
。通过总结前两次经验
，再次选用洞内长管棚注浆加固的处治规划
，只是这次为了保险起见
，选取“暂定施工一个循环
，第二个循环待定”的规划
，至此
，隧路施工中所遇到的难点才得以解决
。

“隧路施工是这个路段风险最大的工作
，也是整个路段的节造性关键工程
，整个施工容不得半点纰漏
。”在叶鑫看来
，三请专家看似繁琐
，但依附集体智慧的力量
，解决施工中遇到的问题
，确保工程安全和质量
，是比什么都沉要的
，花任何价值都是值得的
。

在整个路段中
，除了隧路施工遇到难题表
，桥梁施工也挑战沉沉
，其中最大的挑战就是由于地质原因带来的桩基施工难题
，“桩基施工最大的难题就是成孔难度大
，重要体现为遇溶洞漏浆塌孔、溶洞堵漏、斜岩进尺难、冲孔与清孔中及灌注过程中塌孔造成埋锤与埋笼、灌注过程中溶洞壁被挤破导致砼流失、地勘与现实不符桩基加长反复勘探等
。”作为项目总工的洪斌对这些问题熟记于心
，问题固然丛生
，但项目部总能在攻坚克难中找到应对之策
。“只有效心使劲
，就没有什么难题不能攻克
。”洪斌颇有信心地说路
。

不负使命：用担任践行国企责任

今年5月31日
，一封由湖南省交通厅发往湖南交水建集团的感激信
，同时转发到项目部
，感激信对白新二标第一功夫派出技术力量实地勘测邵阳县岩口铺镇吊井楼村的产业路建设
，提出了出格的感激
。

岩口铺镇吊井楼村是湖南省交通厅对口掌管的村落振兴助扶点
，在知悉该村在村路建设中存在难题后
，项目部迅速组织技术力量进行勘测
，并实时提供铺路资料
。7月14日
，项目部又收到了岩口铺镇吊井楼村村民送来的“为民办实事
，助村落振兴”锦旗和感激信
，对项目提供的支持与援手暗示感激
。

项目进驻两年多的功夫里
，已经屡次结合本地镇当局等单元发展送温暖活动
，积极参加改善本地基础设施
，关爱本地弱势群体等活动
，给本地当局和村民留下非；娴墓笮蜗
。

“作为省属国企
，在参加处所建设中
，高质量地建设好项目
，是一种国企担任；自动参加到本地的公益活动
，助扶本地弱势群体
，也是一种国企担任
，这是国企的使命地点
。”一分公司党委书记钟鲜丽暗示
。

正是由于项目整个建设者对峙创新为先
，攻坚有为
，不负使命
，白新二标获得业主、行业以及本地苍生的宽泛好评
，项目先后荣获邵阳市五一劳动焦芈、邵阳市沉点项目劳动较量先进单元等荣誉
。目前
，项目工程进度已实现70％以上
，正朝着既定指标急剧有序推动
，力争早日实现通车指标
，为美满湖南省高速公路路网、推动武陵山集中连片地域村落振兴、推进湘西南地域游览资源开发贡献尊龙凯时湘兵力量
，为邵阳人民交上一份中意的答卷
。（一分公司）